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聯軸器的軸孔設計 雖然聯軸器分很多種，每種聯軸器都有自己的原理特征，但它們的一些基本情況還是相同的。 聯軸器的軸孔形式的區別： Y型代表圓柱形軸孔 J型代表有沉孔的短圓柱形軸孔 J1型代表沒有沉孔的短圓柱形軸孔　 　雖然聯軸器分很多種，每種聯軸器都有自己的原理特征，但它們的一些基本情況還是相同的。 各種不同形式的聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格聯軸器的軸孔范圍（最大和最小軸孔）以及軸孔的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。 軸系傳動通常由一個或若干個聯軸器將主、從動軸連接起來，形成軸系傳動系統，以傳遞轉動或運動。聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。  在國外，無論哪個國家所有生產聯軸器的企業在不同聯軸器的標準中，均是每一規格聯軸器僅有的一種軸孔長度。由于GB/T3852的誤導，致使我國的聯軸器產品標準中每一規格隨著軸孔的變化都對應有多種軸孔的長度，將國外聯軸器標準轉化為我國標準時也加上多種軸孔長度，似乎只有這樣才算是完全轉化。