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軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度，為了提升鼓形齒式聯軸器使用壽命的重要途徑，齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于一些值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響大，而在大于這個一些值時，器值的增大對重合度增加影響變小。對于圓弧鼓度曲線的鼓形齒式聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側隙的參數。

輪齒集中載荷越小越好，而齒面曲率與鼓度圓周率成正比，因此鼓度圓半徑盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，因此鼓度圓半徑應盡可能大。鼓度曲線曲率半徑與內齒單側減薄量成正比，即它與齒的嚙合間隙有關，減薄量不足可能會造成干涉，減薄量過大會削弱齒的強度，且會側隙很大，鼓形齒式聯軸器在軸間傾角處于很大時不出現棱邊接觸現象。

鼓形齒式聯軸器采用兩個定位螺釘，在空隙對所固定的軸施行鎖緊，守舊的固定形式，因為螺釘的前端與軸心接觸，有可能會導致軸心的毀損或拆卸艱難。夾緊螺釘固定是利用內六角螺釘擰緊的力氣，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種形式固定及拆卸便捷，并且不會導致軸心的毀壞，是一種很常用的固定形式。鍵槽型固定適應高扭矩的傳動，為避免軸向滑動，一般與定位螺釘固定和夾緊螺釘固定并用。

對鼓形齒式聯軸器齒輪進行了參數化規劃，提升了建模速率，為后面的優化規劃供給了方便，發現機車齒輪失效的原因是彎曲應力的效果下，發作疲勞斷裂。變厚齒輪進行了性研討，并得出其傳動的度，應用有限元法對齒輪進行了靜力剖析，得出其應力散布云圖，對齒輪嚙合進行了動力學仿真，剖析了齒輪嚙合動載系數的影響，角偏移時的彎矩等。

鼓形齒式聯軸器在運行過程中所引起的應力歸于靜態力區域，后兩項力引起的應力是歸于動態力區域，且跟著軸每轉一周而變化，在剖析過程中發現，半聯軸器上集中的主要應力是離心力、揉捏力和齒根處的剪切力發作的，將模型簡化成一個直齒圓柱齒輪與蛇簧的組合體，在進行受力剖析時，在扭矩的效果下半聯軸器的齒側面將遭到揉捏應力，齒根處將遭到剪切力。

鼓形齒式聯軸器因其具有撓性，無彈性，剛性大等特點，所以其不具備緩沖，減振性能。鼓形齒式聯軸器齒套采用手動、電脈沖、液壓仿形的數控加工，精度全部可以達到設計要求。硬齒面時可以進行氮化處理，亦可以用優良低碳合金鋼進行滲碳淬火后磨削或用合金刀刮削的辦法達到設計要求。鼓形齒式聯軸器有撓性、無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械，鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器。